车身金属覆盖件的复杂结构往往由焊接、粘接或褶边连接构成，有的还嵌有防护衬板，这使得常规的敲打修复对于凹陷损伤显得力不从心。然而，拉拔技术为这类问题提供了更为高效的方法。但是，拉拔过程中，焊接垫圈处的锈蚀问题不容忽视。下面将详细介绍如何使用拉拔工艺进行金属覆盖件修复，以及需要注意的关键点。

减少焊点数量：尽可能减少修复时所需的焊点，每减少一个点，就减少了锈蚀的风险。务必谨慎操作，选择1点修复而非2点。

适度焊接：焊接垫圈时，避免过度焊接，以免破坏板件背面的防腐涂层，加速锈蚀。控制焊接力度，确保修复过程的精确性。

力度控制：拉拔时仅需将凹陷拉出，避免拉穿板件造成孔洞，以保护覆盖件的完整性。

单点拉拔修复工艺步骤：

所需工具：车身外形修复机、角向磨光机、钣金锤、拉拔器、垫圈、大力钳等。

修复过程：

连接修复机：清除损伤边缘的涂层，露出金属，连接修复机负极，设置好参数。

焊接垫圈：确定拉拔位置，焊接垫圈时需确保牢固且无火花产生。

拉拔修复：遵循相反力方向，注意控制力度，避免产生凸起。

敲打和修整：修复后用锤子消除内应力，取下垫圈并锉平焊点，检查修复效果。

工具整理：整理工具，将修复后的车辆交给涂层修复工位。

对于复杂损伤，如条状受力导致的，可以采用多点拉拔修复工艺。通过同时焊接多个垫圈并插入铁杆，确保拉拔时的均匀受力，提升修复效果。

总之，拉拔修复金属覆盖件凹陷损伤的关键在于精确控制技术，减少锈蚀风险，确保修复质量和车身完整性。