福睿斯车型在悬架配置上,前轴采用了麦弗逊式独立悬架,而后轴则选择了扭力梁非独立悬架。
这样的配置在一定程度上平衡了车辆的操控性与乘坐舒适性。
悬架作为连接车轮与车身的重要部件,对于汽车的行驶性能有着至关重要的影响。根据结构差异,汽车悬架大致可分为独立悬架和非独立悬架两大类。独立悬架的结构特点是两侧车轮各自独立地与车身相连,而非独立悬架则是两侧车轮通过一根整体轴与车身相连。
麦弗逊悬架是独立悬架的一种常见形式,以其简单的结构和良好的空间利用率而广受好评。这种悬架设计使得车轮能够更好地贴合地面,提升车辆的操控稳定性。同时,由于结构相对简单,制造成本也相对较低。
扭力梁悬架作为非独立悬架的一种,也有着其独特的优势。它的结构简单且紧凑,对于节省车内空间有着显著的效果。这种悬架设计常常被用于提升后排乘客的腿部空间以及后备箱的储物空间,尤其在一些紧凑型和小型汽车上较为常见。
然而,非独立悬架在操控性和乘坐舒适性上往往不及独立悬架。由于两侧车轮通过扭力梁连接,一侧车轮的跳动会直接影响到另一侧车轮,从而降低了乘坐的舒适感。此外,非独立悬架对于车辆操控性的提升也相对有限。