多片离合器和托森式差异主要在其工作原理和结构上：

多片离合器：

• 工作原理： 多片离合器是一种常见的离合器类型，其工作原理类似于传统的单片离合器，但其设计中包含了多个摩擦片和摩擦盘，使得其离合效果更加平稳和可靠。
• 结构： 多片离合器的结构由多个摩擦片和摩擦盘组成，这些摩擦片和摩擦盘通过压力板和离合器壳体固定在一起。当离合器踏板踩下时，压力板施加压力将摩擦片与摩擦盘分离，从而使引擎和变速箱分离。

托森式（Torsen）差速器：

• 工作原理： 托森式差速器是一种差速器的类型，用于传输动力到车轮，并允许车轮以不同速度旋转，以适应转弯等情况。其工作原理基于扭矩的分配，通过利用传动轴上的扭矩差异来实现动力分配。
• 结构： 托森式差速器由一对相互连接的齿轮和一些其他的机械元件组成，通过其特殊的齿轮设计，在车轮转动时实现动力的差异分配，使得转向时车轮能够以不同的速度旋转。

主要区别：

• 应用领域不同： 多片离合器主要用于传动系统中的离合器部分，用于控制引擎与变速箱之间的连接和分离；而托森式差速器则主要用于车辆的差速器系统，用于调节车轮之间的动力分配，以提高车辆的行驶性能和稳定性。
• 工作原理不同： 多片离合器通过压力板对摩擦片和摩擦盘的压力控制实现离合和连接；而托森式差速器通过齿轮和扭矩的分配实现车轮之间的动力分配。

虽然多片离合器和托森式差速器在工作原理和应用领域上存在差异，但它们都是车辆传动系统中重要的组成部分，对于车辆的性能和行驶稳定性具有重要影响。