汽车轮胎世界中，扁平胎与厚胎各有其独特的魅力与挑战。扁平胎，以其更大的受力面积和卓越的抓地力，提供了强化的动力和操控体验，但同时，油耗相对较高。其优点在于单位面积下的应力较小，使得爆胎概率相对较低。而随着科技的进步，轮胎设计也在不断演变，从早期的低压轮胎到子午线结构轮胎，以节能和性能提升为主要目标。

至于轮胎的平坦度，它决定了轮胎与地面接触的面积，从而影响摩擦力和操控性能。扁平率越小，与地面的接触面积越大，从而提升操控稳定性。然而，对于豪华车市场，如BMW 7系与Mercedes-Benz S-Class之间的选择，人们更倾向于后者，因为它代表了舒适与豪华的极致。

尽管宝马以其“终极驾驶机器”的口号而自豪，但在提升7系销量上可能并未取得预期效果。对于追求豪华旅行体验的消费者，X7 SUV提供了另一种选择，尽管它可能不能满足所有人对传统轿车的喜好。然而，将豪华轿车与SUV的结合并非历史上的常规做法，尤其在当前市场环境下，这种尝试显得尤为独特。

关于扁平化设计，Kelsonik等品牌尝试在外观上实现自然与舒适，但面对过于相似的车型，即使扁平化的7系旅行车也可能让人联想到5系。人们对奔驰S级的改造设想，如T-Modell，虽然听起来有些超现实，但这也反映了人们对于创新和独特性的渴望。

总的来说，扁平胎和厚胎各有其适用场景和优缺点，而汽车制造商们也在不断探索如何在满足性能需求的同时，提供个性化和舒适的驾驶体验。在汽车设计的道路上，创新与传统始终是并行不悖的两个方向。