敲缸和气门声都是发动机故障中常见的声音,但是它们的产生原因却有所不同。
敲缸声是由于缸体与活塞磨损,间隙变大所导致的,特别是在发动机冷机或负重负荷较大时,声音会更加明显。而气门响声则是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙。要判断敲缸和气门声,需要了解它们的不同特点。
敲缸声来自气缸活塞,杂音与转速同步。当活塞裙部磨损时,敲击声会很明显,而且声音会随着发动机转速的增加而增大。而气门声则来自缸头,声音散碎,有时音频是转速的二倍,与发动机燃烧爆炸声错开一个时值。此外,有些发动机使用小链条配气,小链条的噪音特点与气门类似,也是散碎的哗啦声,但低速时会有,油门加大时有时会完全消失,或者噪音特征与转速不同步。
因此,当发动机出现敲缸声时,需要检查活塞裙部的磨损情况,及时更换磨损的零件,避免进一步损坏发动机。而对于气门响声,则需要检查气门机构的配合情况,及时调整或更换气门零件。在判断敲缸和气门声时,需要注意声音的来源和特点,以便更好地进行维修和保养。