
坦克300的“三把锁”并非实际上有三把差速锁,而是由于其分时四驱系统在四驱状态下实现硬连接,前后动力分配为50:50,把前/后桥差速锁锁止后就相当于拥有了“三把锁”。要记住的是,差速器是实现差速锁的前提。分时四驱系统是硬派越野车中最常见的一种,可靠性更高,脱困能力更强。它有2H、4H、4L几个挡位,通过分动器实现两驱和四驱的切换。在铺装路面上使用2H模式,雨雪等湿滑路面使用4H模式,恶劣越野路况或脱困时切换到4L模式。全时四驱系统是任何时候四个轮子都有动力输出,安全性非常高,多应用于豪华品牌轿车或SUV,如奥迪Q7、奔驰G级等。适时四驱系统是城市SUV采用的四驱系统,根据抓地力合理分配扭矩提升行驶稳定性。因此,记住有差速器才能有差速锁,不要被官方的宣传所迷惑。