
越野车普遍倾向于采用非承载式车身设计,这种设计的显著特征是整车具备出色的纵向刚度。
非承载式车身在安全性和改装性方面表现优异。由于其强大的车架刚性,能在车辆碰撞时吸收大量撞击能量,有效保护车身免受损害。此外,它的底盘和车身可独立装配后再组合,这不仅简化了装配流程,还便于车型更改和车辆改装,满足不同用途的需求。
然而,非承载式车身也存在一些不足。其车身相对较重,这可能导致在高速行驶转弯时稳定性降低,增加了翻车的风险。同时,与承载式车身相比,乘坐舒适性可能稍逊一筹。另外,由于需要单独制造车架,整车的制造成本会相应增加。
采用非承载式车身的车型十分广泛,包括卡车、大型客车以及众多硬派越野车,如丰田普拉多、陆地巡航舰、三菱帕杰罗劲畅等。同时,一些高级轿车如奔驰S600也采用了这种车身设计。