国五国六车辆的区分主要通过车尾排放标准字母来判断，其中国五用V表示，国六用VI表示。国五和国六的排放标准有以下不同：

1. 排放标准不同：国六的排放标准比国五严格30%以上。在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低了50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降了50%，氮氢化合物排放下降了42%。

2. 实施时间不同：国五标准于2017年1月1日在全国范围内实施，而国六标准于2019年7月1日开始实施。

3. 原则不同：国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，无论采用何种燃料，排放限值都是相同的。

4. 发布部门不同：国五标准由环保部发布，而国六标准由环境保护部和国家质检总局共同发布。

另外，国六标准对插电混合动力汽车的监测要求也有所完善，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等监管要求。

国五和国六的标准如下：

1. 国五标准：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过1000毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，pm细颗粒物不得超过4.5毫克。

2. 国六a标准：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过700毫克，非甲烷烃不得超过68毫克，氮氧化物不得超过60毫克，pm细颗粒物不得超过4.5毫克。

3. 国六b标准：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克，非甲烷烃不得超过35毫克，氮氧化物不得超过35毫克，pm细颗粒物不得超过3毫克。

尽管现阶段国五车不影响正常应用，没有限行或限号，但车辆的保值会受到较大影响。对于车主来说，购买国六车辆可以享受更长的使用年限和更多的路权，因此更具优势。