后驱车的操控性更好,因为后驱车的转向与驱动互不干扰,这使得驾驶者能够获得更加精准的操控体验。
此外,在车重上,后驱车基本能做到5:5的车身比重。当汽车爬坡时,重心在车身后半部,后轮驱动能够提供更足的轮胎抓地力,因此汽车的加速能力更强。相比之下,后驱车的优势明显。
然而,前驱车的乘坐舒适性更好。以轿车为例,后驱车在设计上中间多了一根传动轴,这导致汽车后排中间凸起,后排三个乘客的乘坐舒适性不如前驱车。此外,后驱车多数主打运动,设计上偏向操控驾驶,悬架设计会偏硬,后排的乘坐感受就更不如前驱车舒服。由于没有传动轴,前驱车的后排基本不会凸起很高,悬架也可以调教偏软,因此乘坐舒适性更好。
此外,前驱车的燃油经济性更好。后驱车采用前置后驱形式,动力传输距离比前驱车长,且多了中间传动轴,在传输过程中动力耗损更高,传输效率比前驱车低。这里的比较仅限于同品牌、同级别的轿车,如上一代丰田凯美瑞(前驱车)和停产的丰田锐志(后驱车)。当然,影响汽车油耗的因素还有零件的装配设计,如发动机和变速箱的匹配度影响更大,因此不能全盘否定前驱车就比后驱车省油。