中国汽车卖不动了吗?是否有必要继续出海?
中国汽车在欧洲市场并没有占据销量高地,尽管在声量上表现突出。在2023年慕尼黑车展上,中国车企展出了新产品和技术,但销量却并不理想。中国自主品牌在欧洲销量榜上没有出现,而特斯拉在销量上遥遥领先。对于中国汽车的出海,有两种目的:一种是以卖车为主,如比亚迪;一种是以造势为主,如阿维塔和零跑;另一种是以技术输出为主,如宁德时代和欣旺达。对于未来三年,零跑CEO朱江明认为中国汽车在海外市场上的销量并不会快速增长,但出海的姿势需要调整。他认为,中国汽车应该以技术输出为主,而不是仅仅卖车。中国车企在海外市场上的竞争方式需要改变,可以与外国车企合作,共同研发技术,或者授权技术给外国车企。中国制造的特斯拉在德国市场非常便宜,甚至比美国本土更便宜,这导致德国人对中国汽车的购买力产生了冲击。比亚迪在欧洲市场已经有了一定的销售网络和品牌影响力,而其他中国车企如零跑和小鹏则需要在欧洲市场建立销售和服务网络。