近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将于2023年8月1日起施行。其中最重要的变化是下调了单车新能源积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。

双积分制度是指油耗积分和新能源汽车积分，旨在促进绿色减排和新能源汽车发展。2017年9月，该政策正式发布，并于2018年4月1日开始实施。2021年，新能源汽车销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%，新能源积分重回千万分的正积分区间，新能源积分为负的车企由24家减少至17家，占比仅16%。因此，修改《管理办法》也是为了更好地推动新能源汽车发展。

修改后的管理办法对新能源车型积分计算方法进行了调整，新能源乘用车标准车型分值平均下调了40%左右，并调整了积分计算方法和分值上限。以一辆续航里程为400km的纯电动汽车为例，按照新的计算方法只能获得1.56分，分值下调后，一定程度上能减少新能源积分的供应量，调控双积分交易的价格。同时，修订后的“双积分”政策还新增了新能源汽车积分池管理，允许企业按自愿原则在积分池中储存新能源汽车正积分，当年度新能源汽车正积分供需比低于150%时，允许企业提取储存的正积分。

修改后的管理办法对车企和消费者都没有直接影响，但仍能为新能源汽车发展提供更好的保障。新能源汽车的正积分供应量将会减少，积分价格也将有所下降，这将促使车企加大新能源汽车研发投入，推动新能源汽车的发展。同时，车企也可以通过储存正积分来解决积分空缺问题。