华为汽车销量如何？

关于中国汽车，最近的谜题越来越多。其中一个谜题就是华为在汽车领域的销量数字。在6月的各份新势力销量榜单中，问界的具体销量难以寻觅，原因很简单，华为的销量数据没有被单独计算。今年5月，问界共交付了5629辆，但销量数字还在不断下降。从华为在汽车业务板块的销量来看，其销量明显下滑，出现在今年春节之后。华为在北京的首家直营店位于银泰中心商圈，销售顾问对客流量的结论是，“今年过年回来之后，不知道怎么了，看车的人变少了，更不用提买车的人了。”在北京大兴区人流量最大的汇聚，AITO问界体验店的销售顾问则表示，从今年3月开始，客流量不断的下降。最低的时候在5月，工作的客户只有10组左右。华为在汽车业务方面遇到了哪些问题，可以分析的方向非常之多，包括今年被任正非叫停的“华为不造车”，紧急拆除一切华为汽车的宣传物料。华为最新的动作是建设有别于目前在手机门店中展示汽车的新模式，专门用于智选车生态联盟车型的销售，包括目前销售的AITO问界，也包括已经确定合作即将上马的奇瑞、江淮等的。这说明华为正在试图解决销售渠道的问题，以提高销量。华为的销售渠道数量确实宏大，但多数是交纳100万元加盟费(2021年价格)的授权店，手机很好流通创造流水和利润，但30万以上的车显然不能应用这样的逻辑。华为在汽车领域的可替代性也很值得思考。目前，华为与奇瑞、江淮、长安等车企合作，推出一系列新车，包括纯电轿车、纯电SUV和豪华车，预计会在2023年第四季度推出上市。这些新车会带来新的冲击，但同时也面临价格和定位的挑战。华为的销售渠道被成功的优化升级之后，有了更强话语权，能否实现自己在汽车业务板块的发力和自救，还需要观察。