增程式汽车是一种在纯电动汽车的基础上增加发动机作为发电机，为电池组提供充电，从而延长续航里程的汽车。虽然听起来很完美，既能享受纯电动汽车的优点，又能解决续航焦虑、充电不便等问题，但是为什么增程式汽车总是被鄙视呢？

增程式汽车并不是一个新鲜的概念，早在上个世纪就有了相关的研究和尝试。然而，直到近几年，随着新能源汽车的兴起和政策的支持，增程式汽车才开始进入人们的视野。目前市场上主要有两种类型的增程式汽车：一种是以发动机为主导的增程式混合动力汽车，如丰田普锐斯、本田思域等；另一种是以电动机为主导的增程式电动汽车，如宝马i3、理想ONE等。

这两种类型的增程式汽车在结构和工作原理上有所不同。发动机主导的增程式混合动力汽车，其发动机可以直接或间接地驱动车轮，并且可以根据需要切换纯电模式或混合模式。而电动机主导的增程式电动汽车，其发动机只能用来给电池组充电，并不能直接驱动车轮，只能依靠电动机来推进车辆。因此，从技术上讲，前者属于混合动力汽车，后者属于电动汽车。

由于增程式汽车既不是纯粹的混合动力汽车，也不是纯粹的电动汽车，它介于两者之间，既想兼顾两者的优点，又不得不承担两者的缺点。这样的定位让消费者感到困惑和不信任，不知道该如何选择和使用。对于混合动力汽车的用户来说，增程式汽车的纯电续航太短，不能满足他们的节能和环保需求；对于电动汽车的用户来说，增程式汽车的油耗太高，不能满足他们的性能和经济需求。因此，增程式汽车很难找到自己的目标市场和消费群体。

虽然增程式汽车看起来很先进，但其实是一种过渡性的技术方案，是在电池技术不成熟和充电设施不完善的情况下，为了解决电动汽车续航问题而采用的一种妥协。随着电池技术的进步和充电设施的普及，电动汽车的续航里程将会越来越长，充电时间将会越来越短，增程式汽车的优势将会越来越小。而且，增程式汽车由于结构复杂和重量较大，在性能、安全、可靠性等方面也存在着一些隐患。

因此，增程式汽车并不是未来发展的方向，而是一种过时的技术。虽然表面上看起来是一种新能源汽车，但其实并没有真正摆脱对石油资源的依赖，它仍然需要消耗燃油，并且排放有害气体。这样的做法既违背了新能源汽车发展的初衷，也违背了社会对节能减排、保护环境、转型发展等方面的期待。

总之，增程式汽车虽然看起来很美好，但其实存在着很多问题和困难。它既没有真正解决电动汽车续航问题，也没有真正实现新能源汽车的价值观。它只是一种过渡性的技术方案，并不是未来发展的方向。因此，增程式汽车总是被鄙视，并不奇怪。