实际续航里程会削减120-150公里，甚至更多。

新能源汽车在政策的鼓励下，其设计、安全以及续航里程等方面都有了长足的进步。

然而，即使如今的纯电动汽车续航里程已经能够超过500公里，人们对续航里程的焦虑仍然没有明显减轻。

从能量守恒的角度来看，如果不考虑阻力，保持汽车匀速行驶所需的能量为零。但这在实际驾驶过程中，我们需要不断地使用电力或燃油。

而那部分能量除了被浪费之外，主要是用来对抗车辆的阻力，包括风阻。风阻的存在与汽车的行驶速度密切相关。

当汽车高速行驶时，活跃的空气分子迎面而来，两者加速时，摩擦力逐渐增大，产生的阻力也会增大。

新能源电动车中车辆60%的能量用于对抗风阻，导致动力损失，间接影响续航里程。而发动机本身的效率几乎恒定，因此对于高速行驶，新能源电动车的续航里程会下降。

在低速到高速的相对扭矩波动不大，变速箱的支持下，在高速和恒速行驶时，速度会由高档位控制到较低挡位范围，只需要一定的动力来供给轮速和克服阻力。

因此，进入高速恒速行驶阶段后，燃油车的油耗将大大降低。

纯电动车的续航里程不仅受到速度影响，还受使用环境影响。比如在冬天，气温低会导致电池释放的能量减少30%左右，续航里程相应减少。

而在夏天，持续较高的环境温度也会影响电池寿命。在高速行驶时，电动车的最佳速度为90-100公里/小时，需要提前规划好充电点。

电动车的续航里程问题不是一蹴而就的，至少就目前的技术水平而言，对于高速路况来说确实有些力不从心。

如果高速行驶不到200公里，需要考虑车辆的续航里程是否够用，频繁充电是否有问题，否则可以选择燃油车或者油电混合或插电式混合动力。