比亚迪与西安的合作关系源远流长，始于2003年比亚迪收购秦川汽车并在西安高新设立工厂。历经二十年的合作，双方已经形成了紧密的产业与城市共生关系。比亚迪在西安的布局涵盖了新能源汽车的全产业链，包括乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等业务。

近年来，比亚迪在新能源汽车市场的异军突起打破了汽车行业长期被合资企业霸榜的局面。与此同时，深度绑定比亚迪的西安也在2022年登顶“新能源汽车产量第一城”，展现了强劲的产业势头。

作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪一直是补贴大户。最近，比亚迪向西安市工业和信息化局申请了2020-2022年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，涉及车辆806791辆，金额高达66.66亿元。这笔补贴资金将对比亚迪的盈利能力产生积极影响，尽管市场也担心补贴退坡后比亚迪的表现。

然而，比亚迪在销量上的节节攀升证明了其市场竞争力。自2022年3月宣布停止燃油车的整车生产后，比亚迪专注于新能源汽车市场，销量不断创出历史新高。2022年，比亚迪以180.5万辆的零售销量成为中国汽车市场销量冠军，结束了合资品牌的长期霸榜历史。2023年以来，比亚迪的销量更是亮眼，仅5月销量就达到了240220台，同比增长109.4%。

比亚迪的成功也带动了西安汽车产业链的发展。西安已经成为比亚迪继深圳总部外发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。比亚迪在西安的扩产不仅留住了本地人才，也吸引了外地人才的流入。同时，比亚迪的深耕让西安有条件打造“新能源汽车之都”，并已经形成了明显的产业集群效应。

总的来说，比亚迪和西安的合作是产业与城市同频共振的典范。双方在前瞻性引进和战略布局上的成功让彼此都享受到了新能源汽车产业的“狂欢”。