理想汽车的销量为何如此高？

近期，权威媒体公布了一份插电混动汽车电耗数据排名以及插电式混动动力汽车打折率排名。结果显示，理想汽车的表现并不理想，排名靠前的车型中，有些车型价格甚至比理想汽车更低，但电耗和打折率方面却领先理想汽车。

其实，理想汽车并不省油早已是众所周知的事实。作为插电式混合动力汽车，理想汽车在亏电状态和高速状态下的油耗表现并不理想，但这并不影响其销量一直居高不下。自2020年L7、L8、L9这三款车型上市以来，理想汽车一直稳居30万级别以上的插电混动汽车销售冠军。

那么，为什么用户在油耗并不低的情况下仍然选择购买理想汽车呢？

首先，理想汽车的设计确实吸引人。虽然市面上30万以上价位的增程式混动汽车有很多，但理想汽车的设计却是最简约、科技感营造最好的，给人一种轻奢的感觉。这得益于理想汽车的设计师，曾是保时捷工作过8年的德国人本杰明，他在2020年加入理想，成为理想汽车的外饰设计总监。因此，理想汽车的设计风格中可见保时捷的影子。

其次，理想汽车的驾驶体验非常纯电。无论选择纯电优先、燃油优先还是油电混合模式，驾驶者都能感受到静音、舒适的驾驶体验，仿佛在驾驶一辆纯电动汽车。理想汽车在隔音降噪方面也下了很大功夫，通过双层玻璃、发动机舱密封条以及增程器上的隔音棉等措施，大大降低了增程器的声音对驾驶的影响。这种驾驶体验已经超越了其售价，被认为与宝马X5相比不相上下。

最后，理想汽车的乘坐质感也非常优秀。前排有电视，后排有沙发，第三排乘客也不会感到压抑。第二排座椅加热、通风和按摩功能，以及舒适的头枕，中高配车型还搭载了空气悬架，大大提升了乘坐体验。

综上所述，理想汽车的销量成功并不是因为其省油，而是因为其设计、驾驶体验和乘坐质感的综合优势。与其他同级别车型相比，理想汽车的油耗并不算低，但在短途行驶时使用电能，长途行驶时使用燃油，这样的使用方式更加省油。因此，理想汽车仍然能够在市场上畅销。