暴雨不仅考验城市的排水系统，也考验着纯电动车的防水性能。

7月29日以来，华北地区持续出现大暴雨，中央气象台发布最高级别的暴雨红色预警。同时，台风杜苏芮也给福建和浙江的部分城市带来了大暴雨，导致了严重的内涝。这些城市中，许多纯电动车也被水淹没。对于这种情况，人们提出了不同的观点：有人认为纯电动车的电能供给是闭环，可以在水中行驶，甚至可以当做“坦克”使用；也有人认为纯电动车不应该随便涉水，因为存在触电的风险。

实际上，这两种观点都有一定的道理，但都不够全面。

纯电动车确实没有燃油车的进气和排气需求，动力电池、驱动电机和电控之间也是闭环，所以在涉水时不用担心核心动力总成进水。目前，纯电动车的驱动电机和电控的防水等级普遍为IP67，动力电池为IP68，可以说防水等级已经达到了行业天花板。因此，只要水没有淹到半个轮子，对纯电动车而言并没有问题。

需要注意的是，即使是防水等级高，也只适用于保养良好的新车。如果纯电动车年限过长，例如充电接口、电机和电控的高压接口可能会出现损耗。所以，在决定让纯电动车涉水前，需要对车况进行评估。

总而言之，纯电动车确实有一定的涉水能力，但在暴雨天气下，车主们遇到更多的情况是“泡水”，这是纯电动车的劣势。

如果燃油车泡水，除了保险公司赔偿外，二手车贩子和维修技师可以将其翻新，并卖出好价钱。但是，纯电动车的情况就不同了。除了电机、电池和电控外，纯电动车还有许多传感器，如超声波雷达、毫米波雷达和互联模块等高精度仪器，这些仪器并非全部具备防水功能。如果泡水，会对动力电池造成不可逆的损害，如腐蚀高压插件，影响其气密性，导致电池短路。

动力电池是纯电动车的核心部件，如果泡水导致其损坏或三电系统出现故障，保险公司可能只能采取报废处理。根据中保研发布的《汽车零整比体系》，动力电池占纯电动车整车成本的30%到50%。例如，特斯拉60度电池包价值14.6万元，比亚迪86度电池包价值9.7万元，大众83度电池包价值12.3万元。因此，保险公司不得不慎重考虑纯电动车泡水后的理赔问题。

综上所述，纯电动车确实有一定的涉水能力，但不要让它泡水。如果泡水导致动力电池损坏和三电系统故障，那只能选择报废。