科帕奇是一款在七座SUV还未普及时就已经进入国内市场的车型。

它和欧派德拉有着千丝万缕的联系，发动机和变速箱都是一样的。虽然在茶馆喝茶时，我们不会同时点煎饺和蒸饺，但两种做法各有风味，不会互相竞争。然而，科帕奇在当时为数不多的7座合资SUV中有很大的价格优势，成为了大家的选择。科帕奇看起来很美式，车身符合大家的审美，既能满足家庭需求，又有一定的越野性能。同时，它还能拒绝没有驾驶感的7座MPV。这是为什么老司机喜欢科帕奇的原因。

科帕奇在第三排座椅方面的表现非常出色，无论是早期车型还是晚期车型，上下车都很方便，就像在车里健身一样。拉下第二排座椅肩部的把手，座椅会自动折叠，方便快捷。虽然想把座椅放回原位时需要花费一些力气，但科帕奇的车内空间表现还是很满意的，足以满足一个家庭的出行需求。

如果要用华丽的词语来形容科帕奇的内饰，那就太强了。毕竟，这个内饰已经近10年没有更换过。2008到2017款的内饰也只是在一些小地方做了改动。中控台泛蓝色背光，按键做工差，设计老气，都拉低了科帕奇的内饰质感。但其他地方还是典型的美式老爷车风格，虽然质感表现不够出众，但也不会给你带来廉价感。

科帕奇在路上的动力表现平平，2017款科帕奇上的2.4L发动机难免有点“非主流”。167马力推进1.8吨的科帕奇并不是最好的选择，但作为一款家用车，这种缓慢悠闲的特性并不是一件坏事。6AT变速箱上下档慢，降档时会感觉像吃了块猪油，有点拖沓，但也不够简单。

想开科帕奇去山路转弯处？还不如尽早放弃这个想法。科帕奇的悬挂训练比较软，转弯中心时会滚动得厉害，感觉有点不稳。虽然平时悬挂过滤震动时表现不错，但遇到大的坑洞时，悬挂会有多余的动作。

总结：老司机喜欢科帕奇是因为它的性价比高，能够胜任七座刚需家庭。然而，科帕奇在2017年停售，主要原因是多年没有改款，无法与同级竞品抗衡。随着国产品牌和合资品牌7座SUV产品线的丰富，科帕奇的销量一路下滑，最终导致雪佛兰不得不停产。