我提的2021款10代雅阁混动已经开了5万公里，这款车的优缺点都非常明显。

虽然配置型号是美版2021款混动EX，但我觉得它非常适合我的需求，标配了8气囊、全LED大灯、全套L2级驾驶辅助、盲区监测、倒车影像、无钥匙进入、普通天窗、座椅/后视镜加热、主驾驶12向电动调节、CarPlay、8寸触控屏、倒车影像等。除了高速巡航之外全是电机直接驱动，发动机只负责发电，所以它的启停不会造成任何传动冲击，拥有电动车的全部优点，平顺性、油门响应和动力线性无敌，比双电机行星排结构的丰田混动更胜一筹。

这款车非常省油，大油门随便踩，夏天空调随便开，照省不误。目前总平均油耗4.78，最高5.88，油箱虽只有40多升，但加满依然能跑800-1000公里，不需要充电，既有电动车的顺滑安静，又和燃油车一样便利。动能回收力度与刹车踏板联动(CRBS)，并且把电制动和机械制动协调得非常平顺，不管任何程度的刹车，都感觉不到两股制动力的切换。这就是本田混动在驾驶体验方面相比丰田混动的最大优势。

空间很大，和迈腾/帕萨特比各有千秋(德系门板储物更好、中控储物差，后排空间更大)，和凯美瑞比则是全方位小胜。唯独后排头部空间不适合180cm以上的大个子，不过我们全家都不高，问题不大。发动机要么不工作，要么就在最健康的工况工作，理论上比纯燃油车的发动机寿命长。

电池虽然充放电频繁，但始终处于浅充浅放(可用部分只有总电量的40%，日常还只用到40%中的40%)，所以基本不用担心寿命问题。低温停车开暖风时，发动机会自动启动，但经常只是单纯为了暖机，不到万不得已(电量低于标定值)不给电池充电，因此有动力延迟，不像发动机运转时那样随叫随到。低温对油耗的负面影响非常大大，冬天油耗比其他季节平均高20%-25%，冬天很难跑进5个油，比丰田混动更怕冷。

高速巡航时电量保持在低位(2-4格)，导致高速急加速时电池功率不足以配合发动机达到系统最大功率。因此，建议高速超车前扫一眼仪表盘，如果正好低电量+纯电，一定要给足提前量，使前后轮磨耗尽可能保持一致。

作为2021年的B级轿车，居然不能提示玻璃水液位低，这小功能连我2012年的7代凯美瑞都有，不知道本田怎么想的。新增的无线充电不好用。我用的水果12明明是跟它同年出的，却要很刁钻的角度才能充上电。有鼓捣它的工夫还不如直接插有线。

底盘太低了，接近角小得可怜。上个美式driveway的小斜坡都能蹭到前悬，地库上坡能慢就慢，马路牙子轻易别上。全系发动机盖用手动撑杆(国内全系气动撑杆)，后排内饰更是奔着寒酸至上的思路设计的，门板上沿全系硬塑料(国内为软塑料)，就连该有装饰条的部位都只有裸露的黑塑料，充其量也就是国内A0级车的待遇。

中低配减配了车门灯，后方的人或车在夜晚难以注意到你是否开了门。虽有可变转向比减少了方向盘圈数，但低速转向力度偏沉，揉库仍然不够轻松。美版混动无耻减配了备胎，给了一套实用性不到备胎10%的补胎套装糊弄事。而国产版是有备胎的。

虽然说了这么多缺点，但我仍然非常喜欢这款车，回头看仍然觉得自己没买错。至于适不适合你，不妨把我说的优缺点和自己的需求结合起来判断。