摩擦离合器是汽车传动系统中的重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，同时在需要时能够中断动力传递。

摩擦离合器的工作原理可以分为三个过程：接合状态、分离过程和接合过程。

1. 接合状态

在接合状态下，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。

2. 分离过程

当需要中断动力传动时，踩下离合器踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。

3. 接合过程

当需要重新传递动力时，缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑直至完全接合。

摩擦离合器的结构形式主要有圆盘摩擦离合器和圆锥摩擦离合器两种。

1. 圆盘摩擦离合器

摩擦件为圆盘，分单盘和多盘两种，并有干式和湿式之分。单盘式结构简单，只有一对摩擦面，从动部分惯量很小，散热性好，调整方便，分离彻底，但所能传递的扭矩小，一般不超过1000牛·米。多盘式有多对摩擦面，传递的扭矩可达8×106牛·米。如要求传递大扭矩，可增加摩擦面对数，而不必增大离合器的径向尺寸和轴向压紧力，这有利于降低离合器的转动惯量。多盘式结构紧凑，可采用不同材料的摩擦面，便于制造、安装和调整，允许在变速下接合，应用广泛；但摩擦面对数过多会影响离合灵活性，甚至卸去压紧力后，主、从摩擦件仍不能彻底脱开，造成摩擦面的过量磨损。通常干式摩擦面应少于15对，湿式应少于30对。湿式摩擦离合器的摩擦件浸在油中工作，常为多盘式，比干式磨损小，散热好，温升低，寿命长，所能传递的扭矩大。

2. 圆锥摩擦离合器

摩擦件为截锥体，分单锥和双锥两种。这种离合器结构简单，接合平稳，分离彻底；能产生较大的摩擦力，摩擦面磨损后一般不需人工调整，由于单锥式只有一对圆锥摩擦面，双锥式也只有两对摩擦面，如要传递大扭矩必须增大锥体的径向尺寸。减小锥角可增加摩擦力，但内外锥面不易分离。通常，摩擦面材料为金属-金属时，锥顶半角应不小于7°；为皮革-金属时，应不小于12°。

总结：摩擦离合器的工作原理和结构形式

摩擦离合器是汽车传动系统中不可或缺的部件，通过压盘、飞轮及从动盘之间的摩擦力传递动力，并在需要时能够中断动力传递。圆盘摩擦离合器和圆锥摩擦离合器是常见的摩擦离合器结构形式，各有其优缺点。了解这些知识对于汽车传动系统的理解和维修具有重要意义。