发动机负荷特性，指的是在发动机转速恒定的情况下，其性能指标如何随着负荷的变化而变化。为了精准地描绘这一特性，我们需要在保持转速不变的前提下，逐步调整节气门的开度，并观察每小时耗油量B、燃料消耗率b等参数如何随负荷（如Pe、Ttq或Pme）的变化而变化。

在汽油机和柴油机中，这一特性有着不同的表现形式。汽油机主要依靠节气门来调节负荷，因此其负荷特性也被称为节流特性。而柴油机则是通过改变喷油量来调整负荷，其负荷特性更多地与燃油调整相关。

要全面评估发动机的燃油经济性，我们需要测定发动机在不同转速下的负荷特性。这一系列的测定工作通常在试验台架上进行。以汽油机为例，试验过程中，我们会逐步开启节气门至最大位置，同时调整载荷以保持发动机在某一特定转速下稳定运行。在此过程中，我们会记录发动机的输出功率以及燃油消耗量。接着，我们会逐渐减小节气门的开度，并再次调整载荷以保持转速不变，重复上述的测定过程，直至发动机能够在最小的节气门开度下保持稳定工作。

通过观察和分析负荷特性曲线，我们可以得出一些有关发动机经济性的重要结论。例如，在汽油机的负荷特性曲线中，我们可以看到，随着节气门的逐渐开启和负荷的增加，ge值（有效比燃油消耗量）会先减小后增大，呈现出一条内凹抛物线的形状。曲线的最低点对应着最经济的负荷区域。相比之下，柴油机的负荷特性曲线则相对平坦，这也是柴油机在燃油经济性方面相较于汽油机更具优势的原因之一。