天逸C5 AIRCROSS，作为雪铁龙家族的首款紧凑型SUV，自其在国内首发以来，市场反响并未达到预期。尽管是针对中国市场量身打造，但其销量一直呈现下滑趋势，月均销量仅徘徊在200余辆。

究其原因，外观设计或许是首要因素。许多消费者和车主对天逸C5的外观评价并不高，甚至用“丑”、“奇特”等词汇来形容。虽然其设计团队由法国和中国成员共同组成，且在某些细节上融入了中国元素，如尾灯设计，但整体外观仍未能广泛赢得消费者青睐。

品牌影响力也是不可忽视的一环。在国内市场，雪铁龙品牌相对较为冷门，与主流品牌相比，其在消费者心中的认知度和好感度均有所欠缺。加之国内消费者普遍存在的攀比心理，使得雪铁龙在品牌竞争上处于不利地位。

此外，天逸C5采用的扭力梁后悬架也成为部分消费者诟病的焦点。尽管从性能上看，扭力梁在市区行驶的舒适性和抗侧倾能力等方面表现不俗，甚至在某些方面超越了多连杆悬架，但受国内消费者固有观念影响，扭力梁仍被视为低端车的象征。

当然，天逸C5也并非一无是处。其价格相对主流竞品更具优势，配置也较为丰富。以尊贵版车型为例，其在价格相差不大的情况下，比同级别竞品多出了诸多实用配置，如前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像等。

综合来看，天逸C5在性价比方面具有一定优势，但受限于品牌影响力、外观设计以及消费者对扭力梁的偏见等因素，其市场表现并不理想。对于消费者而言，在购车时除了考虑价格和配置外，还需综合考虑品牌口碑、后期维修保养等因素做出决策。