内燃机车是德国人卡尔.本茨于1885年设计和制造的世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车，它有三个轮子，现保存在慕尼黑博物馆内。

卡尔·弗里德利希·本茨(KarlFriedrichBenz，台译为朋驰或是奔驰，1844年11月25日—1929年4月4日)，是德国机械工程师和企业家。

他是奔驰汽车的创始人，1879年发明火花内燃机，1893年制造出第一辆4轮汽车，1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司。

本茨汽车成为世界著名品牌，1926年本茨公司和戴姆勒汽车公司合并，20世纪本茨汽车在中国注册为“奔驰”商标。

60年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2940kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机功率已达到4410kW。

随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1840kW的交一直一交电力传动内燃机，从而为内燃机和电力机车的技术发展提供了新的途径。

内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展。

全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。海上商船、内河船舶和常规舰艇，以及某些小型飞机也都由内燃机来推进。

扩展资料：

发展历史：

活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且指出压缩可以大大提高勒努瓦内燃机的效率。

1860年，比利时工程师艾蒂安·勒努瓦以蒸汽机为蓝本，制成了“新奥托发动机”，引入了压缩行程的概念，气体可以被压缩至2.36巴，将效率进一步提高至12%，这即为四冲程发动机的原型。

1885年，戈特利布·戴姆勒制成了第一台汽油机，并于次年造出第一辆用汽油机驱动的汽车。鲁道夫·狄塞尔在1893年也制成了一台四冲程发动机，即世界首台柴油机。

1903年，挪威工程师埃吉迪乌斯·艾林制成了一台燃气涡轮发动机，这是首台能靠燃烧产生的动力对外做功的燃气涡轮发动机，被称为燃气涡轮发动机之父。

德国工程师菲力斯·汪克尔在1929年即获得了转子发动机的专利，这种特殊的活塞式发动机因此被广泛称作汪克尔发动机。

参考资料来源：百度百科－内燃机

参考资料来源：百度百科－卡尔·弗里特立奇·本茨