在广东佛山地区,4.2米货车的收入一般在8000元以上。该车型主要用于拉短途,按照不同的行驶距离,每公里的收入也有所不同,具体如下:6-25公里为5.6元/公里,26-30公里为5元/公里,31-50公里为4.5元/公里,51-80公里为4元/公里,81公里及以上为3.5元/公里。一般情况下,一天拉两程,一天的收入是400元(毛利),一个月就是12000元。但是,这还必须扣除油钱和车辆磨损等费用,一个月大约需要7000-9000元。物流业一直流传着这么一句话:谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死。因此,涨价是一个技术活,既需要企业自觉,也需要政府干预,或者转变思维也可以节省很多成本。但是,涨价会影响市场占有率,谁先涨,涨多少,竞争对手不涨怎么办?业务量下滑怎么办?这些问题是涨价在操作层面面临的重大困局。因此,涨价单一靠企业的自觉是很难奏效的。物流业已经成为人们生活不可缺少的一部分,其公共性的属性越来越明显,政府不能把物流作为完全的市场行为去对待,而应承担起市场补位的功能。