宝骏360在动力方面全系只搭载了1.5L发动机，最大功率为82Kw，峰值扭矩为147Nm。这套动力总成的性能较弱，犹如小马拉大车。在时速超过80km/h时，动力明显不足，在进行超车时需要预留较长的距离。汽车的三大件包括变速箱、发动机和底盘，它们的作用非常重要，缺少其中任何一项都会导致车辆无法行驶。因此，在选择汽车时，可以从这三个方面进行考虑，以找到适合自己的车型。但是，宝骏360的变速箱和底盘表现如何呢？下面我们来详细分析一下它的三大件。

首先，让我们来看看宝骏360的变速箱。它采用了手动和CVT两种变速箱。手动变速箱的档位感觉比较生涩，不够顺畅。CVT变速箱的平顺性较好，但换挡时的顿挫感比较明显。此外，低速行驶时会出现异响问题，这给驾驶者带来了不好的驾驶体验。总体来说，宝骏360的变速箱表现一般，没有特别突出的优点。

其次，宝骏360的发动机存在动力不足的问题，这也是它的一大缺点。在高速行驶时，发动机的动力输出明显不足，导致加速不够迅捷，超车时需要预留较长的距离。这对于喜欢驾驶体验的消费者来说，可能不太满意。但是，宝骏360的发动机噪音控制得比较好，驾驶时车内比较安静，这算是它的一个优点。

最后，宝骏360的底盘表现也一般。它的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂组合在小型SUV中比较常见。但是，宝骏360的底盘调校偏硬，过减速带时的感觉比较明显。此外，宝骏360的底盘也容易出现异响问题，这给驾驶者带来了不好的驾驶体验。

综上所述，宝骏360的三大件中，发动机动力不足是它的一大缺点。虽然变速箱和底盘表现一般，但也有一些优点，如手动变速箱的档位感觉比较生涩，CVT变速箱的平顺性较好，低速行驶时噪音控制得比较好。如果对驾驶体验有较高要求的消费者，可能需要考虑其他车型。