别克君威烧机油的原因是什么？

别克君威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

气缸密封圈磨损过大也是造成发动机烧机油的原因之一。如果发现自己的汽车排气管偶尔有冒蓝烟现象，说明汽车存在烧机油的情况了，要及时检查和维修。

进一步挖掘，气缸为什么会进入机油？归要结底是活塞在往复运动过程中，气缸密封圈磨损过大，造成活塞杆携带的机油进入气缸燃烧室内燃烧。这种情况要检查气缸密封圈，及时更换否则不仅是烧机油，严重造成缸内壁与活塞间隙过大，导致发动机拉缸。

添加机油过稀也是造成发动机烧机油的原因之一。普通汽车的机油分为矿物油、半合成机油和全合成机油三种，5W30、10W40代表机油的粘稠，W前的数字代表低温启动性能，数字越小越好。W后的数字代表最高的环境气温。有些汽车对于使用的添加机油有严格的要求，过稀容易造成机油“大量”飞溅到气缸内，造成发动机烧机油。

涡轮增压系统故障也是造成发动机烧机油的原因之一。机油有冷却、降温、清洁功能。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高。涡轮增压系统故障，基本是不合理用车造成的，造成高温烧灼涡轮器，机油不能有效对涡轮器降温，间接造成烧机油现象，或加快机油变质的发生。最终变成烧机油的结果。

别克君威烧机油的原因有：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。3、机油加注量过多所引起的烧机油。4、涡轮增压器漏油。