对于全合成机油5W-20和5W-30，选择哪个更好，主要取决于你的车辆和使用情况。一般来说，大多数日系车推荐使用20粘度的机油，因为说明书上要求使用这个粘度的机油。随着车辆使用年限增加，比如跑了10万公里以上，如果你发现20粘度的机油烧机油，噪音变大，那么可以考虑使用30粘度的机油，这时候30粘度的机油更适合。两种机油的质量差别不大，主要区别在于粘度，也就是基础油的粘度。其他添加剂的差别也不会太大。但在某些情况下，由于库存等原因，车辆可能会直接更换为更高粘度的机油，如5W-40。这种用法有哪些问题？使用粘度过高的机油，会直接影响发动机部件的阻力过大，造成很大的能量损失，消耗更多的汽油，给发动机部件和三元催化系统带来更大的负荷。长期较大的负载对发动机系统的寿命是有害的。高粘度的机油（5W-40）比低粘度的机油（0W-20）内循环弱，散热和循环清洁能力也较弱。散热性能差，发动机温度会升高，对新车不利。有人认为高粘度的机油可以更好地保护发动机，抗磨损，形成更厚的油膜，这在理论上是有问题的。其实，新车精度高的时候，摩擦副之间的精度很高，所以在油膜厚度相同的情况下，流动性就更重要了，尤其是在车冷或者高速的时候，需要高流动性才能按时到达所有润滑位置。高粘度的机油流动性相对较低，会滞后，带来磨损增加的潜在风险。当然，你不能太依赖修理厂或四S店来用车，应该了解一些汽车保养的基本知识。就像小时候，我们会骑着马把自己从链子上赶下来，所以我们要把链子套上。