在进行盘式制动摩擦片的检查测量时，需要采取一系列细致的步骤。

首先，使用内六角扳手拆卸上下导销螺栓，随后摆动制动钳并用绳子或钢丝将其稳固地悬挂在车体之上。接着，拆下内外制动衬片，并从卡钳体上逐一拆下上内衬套、上橡胶套、上外衬套，以及下内衬套、下橡胶套和下外衬套。在完成这些拆卸步骤后，拧下制动盘上的固定螺钉，将制动盘从前轮毂上彻底分离。

进入制动器的维护环节，首要任务是检查制动盘的厚度。这时，卡钳成为我们的得力助手，通过它我们可以直接获取制动盘的厚度数据。以桑塔纳为例，其前制动盘的标准厚度设定为10毫米，而当其磨损至8毫米时，便达到了使用极限，此时应毫不犹豫地选择更换。

接下来，制动盘的轴向跳动也进入我们的检查视线。利用千分表的精确测量，我们能够确保制动盘的轴向跳动严格控制在0.06毫米以内。若检测结果超出这一范围，则应立即考虑通过机加工进行修复或直接更换制动盘。

当然，制动衬片的厚度同样不容忽视。若已拆下制动衬片，我们可借助游标卡尺轻松获取其厚度数据。标准情况下，制动衬片摩擦片的厚度为14毫米，而其使用极限则定为7毫米。对于仍装配在车轮上的制动衬片，我们则可以通过辐条上的检查孔，用手电筒辅助进行外摩擦片的目视检查，而内摩擦片则需借助反射镜来完成目视检查。

完成所有检查后，便是制动器的重新装配环节。这时需要按照拆卸的逆序进行操作，确保每个部件都正确归位并紧固牢靠，从而恢复制动器的最佳工作状态。