添加过多的电池修复液会对电动车电池产生负面影响。
首先,过多的修复液会降低电池内部的硫酸密度,从而影响电池容量和内阻,导致输出变差。其次,如果补液添加过多,充电时电池内部的气体会膨胀,电池内部的稀硫酸会流到电池外部,损坏电动车的其他部件。那么,如果电池水添加过多,会带来哪些后果呢?
首先,电池几乎没有电。电解液比重不低于1.19。在加入液体时,应在最低刻度附近加入蒸馏水,再加入纯硫酸(或专用电解液)使比重在1.2左右,加入的液体量不超过上刻度。其次,电解液注入蓄电池后,让蓄电池静置3-6小时,待电解液温度低于35°C后再充电。
充电时间约为3-4小时。充电过程中,当电池单体电压上升2.4V时,电解液中会出现更多的气泡,因此充电电流应减半。充电后要进行放电试验,避免硫化损坏的电池只是表面充电,实际上不能使用。因此,在充电前,需要观察电池是否有硫化物凝结,如有则应更换电池。
最后,充满时,需要调整电解液比重。在30-40℃的室温下,电解液的相对密度为1.270;在20-30℃时,电解液的相对密度为1.280;当温度低于20℃时,电解质的相对密度为1.290。