故障码东风本田 P2647的故障现象是车辆行驶时出现加速发冲的现象，只能缓慢行驶，仪表发动机故障灯等多个故障灯点亮。故障分析表明，故障现象的确认需要检查DTC的VTEC系统油压开关电路电压是否过高，DTC无法清除。VTEC系统由VTEC摇臂机油控制阀(电磁阀和机械阀)和摇臂机油压力传感器(以往车型为油压开关)组成。VTEC系统的常规工作状态为VTEC电磁阀不工作，机械阀不作动，油压传感器监测不到油压，进气门由与正常进气凸轮相接的摇臂驱动。当发动机低负载巡航时，PCM发出VTEC电磁阀打开的指令，VTEC电磁阀工作，机械阀作动，油压传感器监测到作动油压以反馈VTEC系统正常作动这一信息给PCM，PCM端子C48产生与油压相对应的电压，此时进气门由与延时进气凸轮相接的摇臂驱动，进气门延时关闭，以更大的进气量开启节气门，降低泵气损失，改善油耗和排放。DTC产生机理说明，当PCM根据工况未发出VTEC电磁阀作动的指令时，油压传感器却检测到油压信号，或油压传感器信号线路出现断路，使得PCM端子C48无法检测油压信号，从而反馈VTEC系统作动的信息给PCM，与指令不一致，从而产生DTC。根据故障码DTCP2647的诊断流程，首先检查机油油位是否正常，若DTC和故障现象可再现，则进行VTEC系统机油压力检查。使用专用工具连接摇臂机油压力传感器座和传感器后，通过HDS进行VTEC功能测试，以驱动VTEC电磁阀。油压表显示VTEC电磁阀作动时，油压未达到标准的392KPa以上，VTEC功能测试不通过。当VTEC系统作动时，摇臂机油压力上升不到392KPa时，应更换摇臂机油控制阀。最后，DTC触发前，随着发动机转速增加，PCM未发出VTEC电磁阀作动的指令，机油压力传感器却检测到高于VTEC电磁阀不作动时的压力，约54KPa，进一步说明摇臂机油控制阀内的电磁阀柱塞或机械阀异常作动。因此，需要更换VTEC摇臂机油控制阀(含电磁阀和机械阀)。经验总结表明，以往车型VTEC的DTCP2467多由油压开关线路不良(氧化造成断路)引起，VTEC摇臂机油控制阀内部故障较少见。