汽车悬挂系统主要分为独立悬架和非独立悬架两大类。

独立悬架中，常见的类型有双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架以及双球节悬架，它们各自具有独特的优点和适用场景。非独立悬架则主要包括扭力梁悬架和整体桥式悬架，它们通常在一些特定类型的车辆上得到应用。

在前悬架的选择上，大多数汽车会倾向于采用独立悬架，尤其是麦弗逊悬架和双横臂悬架，这两种悬架在操控性和舒适性方面都有着不错的表现。后悬架的选择则更为多样，既有扭力梁相关悬架，也有多连杆独立悬架，具体选择取决于车辆的定位和需求。

对于一些价格亲民的紧凑型家用车或SUV来说，后悬架采用扭力梁式非独立悬架是一种常见的选择。这种悬架结构简单，占用空间小，既有助于降低成本，也有利于扩展车内空间。然而，对于追求高性能的跑车来说，前后悬架往往会采用更为先进的独立悬架，如双叉臂悬架和多连杆悬架，以提供更为卓越的操控性和稳定性。

值得一提的是，宝马的许多车型在前悬架上采用了双球悬架。这种悬架在设计上将麦弗逊悬架的L型控制臂分解为两个独立的连杆，与喇叭形下控制臂有两个连接点，因此得名双球悬架。这种设计有助于提高车辆的操控性和稳定性。

总的来说，一个好的底盘不仅需要优秀的悬架结构，还需要高质量的材料和精湛的工程师调校。只有这样，才能确保车辆在各种路况下都能提供出色的驾驶体验。