在新能源汽车领域中，除了广为人知的纯电动汽车外，天然气车也曾一度被视为新能源技术的重要分支。尽管随着电池技术的进步和电动车的兴起，天然气车在新能源车中的地位有所减弱，但它们在某些领域仍具有一定的优势。

天然气车中，有几款值得一提的车型。首先是奥迪A5Sportbackg-tron，作为奥迪的第三款天然气动力车型，它搭载了2.0TFSI发动机，最大功率可达125kW。其天然气储存在四个压缩罐中，最大携带量为19kg，同时它还配备了一个25L的汽油油箱，使得其天然气模式下的续航里程可达500km，综合续航里程接近1000km。

另一款是斯柯达SCALA，这款车针对欧洲市场推出了CNG天然气版本。它搭载了1.0L三缸G-TEC发动机，输出功率约为66kW，并配备了6挡手动变速器，更适合作为出租车使用。

在国内市场，一汽威志V5CNG版和东风雪铁龙新爱丽舍CNG版也是天然气车的代表。前者拥有70L的天然气储存罐，后者则采用了全新的CNG兼容双燃料发动机，天然气模式下输出功率为70kW，汽油模式下输出功率为78kW。百公里天然气消耗量为7.7立方米。

天然气在成分和成本上相较于汽油具有一定的优势，但由于其气态特性，单位体积的天然气所含能量较低，因此使用天然气作为燃料时发动机的动力会有所下降。此外，天然气需要加压或液化储存，这就需要使用金属制的油箱，从而增加了车辆的重量。而且天然气在使用过程中仍然会产生一定的排放，相比之下电动车的零排放更符合新能源技术的定义。

与电能相比，电能的获取方式更为简便。从目前的新能源汽车发展情况来看，虽然电池的重量较大，但由于电动机的特性使得电动车的性能甚至优于汽油车，而天然气车则相对逊色。此外天然气加气站的普及程度也不如充电桩这也是制约天然气车发展的因素之一。