电动车电机过热可能是由以下原因导致的：

1. 轴承问题：轴承承载着滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2. 定子变形问题：有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

3. 线圈问题：纯铜线绕阻不仅省电而且不易发热，但市场上出现的电机铜包铝、铝包铜会导致电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细有关，线圈内部材质不一样，动力和费电程度也不同，线越细，发热量越大。

解决方法：更换纯铜定子。

4. 磁铁问题：磁钢磁性大会使电机效率更高，速度强劲，性能稳定，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5. 电机内部进水问题：电机封闭不严，进水难以排出，即使进水的电机也有可能能骑行，但水会影响电机效率充分发挥，导致电机动力缩减，温度升高。

解决方法：清理内部“积水”，做好密封。

6. 制动系统问题：制动片磨损导致刹车与电机的阻力增加，使电机升温。

解决方法：更换刹车片。

7. 控制器问题：控制器通过调节电流大小来控制电机工作，过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。控制器内部故障或与电机不匹配也会导致电机起热。建议匹配合适的控制器和电机。

注意：以上解决方法仅供参考，具体情况还需根据实际情况进行判断和处理。