涡轮增压可以改成机械增压，但是会消耗一部分汽车功率。涡轮增压器由进气口、排气端和轴承组成。发动机做功后排出的废气带动涡轮增压器排气端的叶片旋转，使进气端的叶片由轴承带动，增加进气量，提高燃爆效率。因此，改装涡轮增压器会对发动机产生影响。

涡轮增压和机械增压各有优缺点，下面将对它们进行介绍。

涡轮增压器的工作原理是将离心式压气机和涡轮合二为一，称为涡轮增压器。它与燃气轮机的主要区别是机组没有燃烧室和相应的系统，涡轮利用往复式内燃机的排气能量工作，其离心式压缩机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器压气机叶轮和涡轮装配在同一根轴上，称为转子。密封件和止推片位于同一转子轴上，并一起旋转。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

涡轮增压和机械增压的选择要根据实际情况而定。涡轮增压器的优点是增压效果明显，提高动力性能的同时也提高了燃油经济性，但是需要消耗一部分汽车功率。机械增压的优点是结构简单，不需要额外的能源供应，但是增压效果相对较弱，对燃油经济性影响较小。