汽车的悬挂基本上可以分为非独立悬挂和独立悬挂两种类型。这两种悬挂各有优点和缺点。

悬架的质量取决于汽车的具体结构。有些车型适合独立悬架，有些车型适合非独立悬架。对于小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但这种悬架的结构更加复杂。

对于大型车来说，独立悬架并不适合，因为大型车在保证承载能力的前提下会大大增加汽车的制造成本，所以一些大型车采用非独立悬架。

非独立悬挂主要指的是两侧之间的同轴车轮相互连接，而独立悬挂的同轴两侧之间的车轮没有连接在一起。非独立悬挂结构较为简单，制作成本相对更便宜，同时它的占有空间也小，承载力较高，但在行驶过程中容易受到两侧轮胎的影响。

独立悬挂由于与两侧同轴轮胎没有连接，因此不容易受到车身某一个震动起伏而影响到车辆的整体行驶状态，因此独立悬挂的操控性会高一些。此外，独立悬挂质量较轻，能够提高车轮对地面的附着力，车辆行驶的稳定性较高。但是独立悬挂结构复杂，制作成本高，维修不方便。

考虑到用车成本和车身空空间，独立悬架相比非独立悬架带来了舒适性，同时也带来了较高的车价、维修保养成本，还占用了车内空间。因此，如果预算充足，建议给汽车配备独立悬架。如果仅用于城市日常交通，非独立悬挂的性价比更高。