在发动机怠速状态下，空气流量计的数值通常约为2.5克每秒。

若该数值低于2.0克每秒，这可能意味着进气系统存在漏气情况。相反，若数值超过4.0克每秒，则可能表示发动机承受了额外的负载。值得注意的是，每台发动机的空气流正常值都是独特的，通常排量越大，气流值也会相应增加。

空气流量信号在发动机电子控制单元（ECU）调节混合气浓度中起着至关重要的作用。当进气量增加时，ECU会相应增加喷油量，以保持最佳的空燃比。

然而，空气流量传感器可能会出现两类故障。一类是信号超出规定范围，这通常意味着传感器本身出现故障。现代电控汽车具备故障自保护功能，当传感器信号故障时，ECU会使用备用值或其他传感器的信号进行替代。在空气流量传感器故障的情况下，ECU会选择使用节气门位置传感器的信号作为替代。

另一类故障是传感器信号不准确。这种情况下，虽然信号仍在规定范围内，但由于其不准确性，ECU基于这个错误的信号来控制喷油量，可能导致混合气过稀或过浓，从而影响发动机的性能。

若空气流量信号完全缺失，ECU将依赖节气门位置传感器的信号来维持发动机运转，这种情况下发动机的怠速可能会相对稳定。但由于空气流量信号是控制空燃比的关键因素，因此其缺失或不准确都可能导致发动机性能下降。通过使用红外废气分析仪检测发动机在不同工况下的废气成分，可以有效判断空气流量传感器的性能是否良好。若实际测量值与标准值存在较大偏差，则很可能是由于空气流量传感器性能不佳导致的。