汽车点火线圈,这一关键部件的工作原理,实际上是基于电磁感应变压器的原理进行设计的。但与传统的变压器不同,点火线圈的工作方式是间歇性的,它会根据发动机的实时转速,以特定的频率进行电能的储存与释放。
在点火线圈的工作过程中,当点火系统的开关装置闭合,使得初级线圈(即低压线圈)通电时,电流会使其中的铁芯磁化,进而在周围形成强烈的磁场,同时铁芯也会储存这份磁场能量。随后,当开关装置断开初级线圈的电路时,初级线圈的磁场会迅速消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩并切割次级线圈(即高压线圈),从而在次级线圈中产生高电压。这份高压电最终会被输送到火花塞,使其跳火并点燃混合气体,由此产生的强大燃气推力会推动活塞做功,驱动汽车前进。
关于点火线圈的更换周期,一般而言,每行驶10万公里左右应考虑更换。因为点火线圈在工作时,会承受上万伏的高压脉冲电流,且长期处于高温、多尘、振动的恶劣环境中,这些都会加速其老化甚至损坏。但值得注意的是,10万公里并非固定的更换周期,如果点火线圈工作正常,表面无明显老化迹象,那么无需更换。