"10 · 13 成都小米 SU7 自燃事故 " 在警情通报、道路交通事故认定之后，更多细节逐渐曝光。

近日，受在事故中不幸身亡的车主邓某某家属委托，四川亚峰律师事务所出具了一份《律师声明》。该声明披露了 "10 · 13 成都小米 SU7 自燃事故 " 中关于交通事故责任认定、车主死亡原因、车门无法开启这三大公众关注焦点的更多细节。

车门疑云：低压断电致无法开启，门把手设计引关注

《律师声明》披露的第三个细节，聚焦于事故中车门无法开启的情况。

根据交管部门委托鉴定机构出具的《司法鉴定意见书》：涉事车辆碰撞停止后，两侧车门均处于关闭状态，施救时（此时车辆低压系统已断电），不借助工具操作车门外把手无法开启两侧车门；另外，可排除因该车车门系统结构变形损坏，导致两侧车门无法开启的可能性。

《司法鉴定意见书》还指出，涉事车辆两侧车门外把手均为电释放外把手，未配备机械释放外把手。

值得注意的是，2026 年 1 月 28 日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》已批准发布，将于 2027 年 1 月 1 日正式实施。据了解，目前小米汽车新发布的新款车型均已配备车内外机械门把手。

吴昊律师对此表示，对于该标准实施前已投入使用、未配备外机械门把手的车辆，其车门设计可能影响事故救援效率，进而造成人员伤亡。但目前针对该类存量车辆的损害救济、安全隐患整改等相关问题仍缺乏相应规定。他正积极与国家相关主管部门沟通反映，推动建立健全相关处理机制与解决方案，切实保障受害人合法救济权利，消除车辆安全隐患，防范同类事故再次发生。

附《律师声明》：