编辑导语：在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，二线豪华品牌面临着巨大的挑战

近年来，随着消费者收入的提高和对个性化出行工具的需求增加，我国豪华品牌市场呈现稳步增长的态势。根据乘联会统计，2023年4月份豪华品牌销量达到了34.69万辆，同比增长96%，1-4月累计销量更是达到了130.7万辆，同比增幅超过了大盘整体市场。然而，以雷克萨斯、英菲尼迪为主的二线豪华品牌在国内市场却出现了销量下滑的情况。具体来看，雷克萨斯4月份销量10697辆，同比微增4.2%，而前4个月累计销量40530辆，同比下滑28.4%；英菲尼迪4月份销量仅476辆，同比下滑0.4%，前4个月累计销量1280辆，同比暴跌56.4%；林肯在4月份取得了5902辆的销量，但前4个月累计销量20536辆，同比下滑15.5%；凯迪拉克则止住了2022年全年销量下滑20%的态势，在4月份取得了17871辆的销量，但前4个月累计销量仍同比微跌0.2%。这些数据表明，虽然豪华市场的销量和份额在扩大，但二线豪华品牌的生存状况并不乐观。以曾经的二线豪华品牌代表雷克萨斯为例，其销量从2021年的22.7万辆下滑至2022年的17.6万辆，同比下滑22%。而英菲尼迪、捷豹路虎等品牌也面临着类似的困境。业内专家认为，二线豪华品牌在国内新能源汽车市场的竞争中逐渐失去优势，电动化进程缓慢是其掉队的主要原因之一。

在新能源汽车快速发展的背景下，一线豪华品牌如BBA（奔驰、宝马、奥迪）等取得了不同程度的增长，而自主新能源品牌如理想、红旗的表现也十分亮眼。在这样的竞争环境下，二线豪华品牌面临着巨大的挑战。汽车行业分析师沈莹表示，自主品牌在智能电动车领域的表现很亮眼，这与豪华品牌形成了差异优势。国产智能车的崛起推动了消费观念的变化，豪华车和合资品牌燃油车在用户基盘上的优势已经被国产智能车冲淡。在自主新能源品牌持续向上，国内新能源行业越发成熟稳定的大背景下，二线豪华品牌想要夺回被侵蚀的市场份额，电动化布局势在必行。可以预见，在国内新能源大势之下，停滞不前的二线豪华品牌将会被洗牌踢出局。