如果你对汽车文化有所了解，想必你不会对日本车企在八、九十年代推出的一系列经典性能车感到陌生。如果你是一名资深车迷，甚至可能会为之着迷。这些车型大多脱胎于家用车，车身经过深度强化，搭载了能代表车企当时最顶尖技术的发动机，在街道和赛道上都有着不俗的性能表现。而且，相对昂贵的超跑而言，它们的售价又相对亲民，是消费者力所能及，又充满着无穷乐趣的车型。

这些被贴上“JDM(Japanesedomesticmarket，日本市场专供)”标签的性能车，是日本汽车经济、汽车文化发展到顶峰的标志。可是，伴随着日本经济泡沫的破灭，国家经济持续走下坡，许多车企都砍掉了原有的性能车项目，主攻经济实用的家用车。

正当人们以为日系性能车就此告别车坛之时，一些实力强劲的日本车企悄然掀起了一场“JDM复兴潮”。丰田和马自达分别推出86和MX-5，重树日系性能跑车标杆；本田复活了日系四天王之一的NSX，并推出了全新的Type-R系列车型，让赛道精神得以延续；日产推出了全新一代FairladyZ(400Z)，重现“恶魔Z”的传说；丰田与宝马合作，复活了阔别市场十余年的经典跑车Supra。

一款款经典车型的回归，预示着日系性能车正迎来新的高光时刻。而其中，有一款车型是广汽本田即将推出的运动中级车——型格INTEGRA。

INTEGRA的第一代车型“QUINTINTEGRA”诞生于1985年，定位介于CIVIC和ACCORD之间，线条造型硬朗，采用跳灯设计，配备四轮碟刹，全系搭载了当时业界领先的DOHC发动机，让高端运动轿车的形象得以确立。INTEGRA的中文名为“型格”，“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位。广本型格INTEGRA不仅在命名上继承了本田的传奇性能车，在实际产品表现上，依然能体现出本田的运动精神。例如在造型设计上，它突破了传统中级车的设计思路，在外观细节处融入了许多个性化的运动设计元素。车身上的双腰线是整车设计的精髓。上下双腰线的设计营造出蓄势待发的姿态。车尾的造型有着很高的辨识度，回旋镖式的尾灯十分抢眼，与凌厉的前大灯形成呼应。型格INTEGRA的出现，正是广本针对现有市场格局而打造的车型，是广汽本田首款复活的纯正JDM车型。

广本型格INTEGRA不仅在命名上继承了本田的传奇性能车，在实际产品表现上，依然能体现出本田的运动精神。例如在造型设计上，它突破了传统中级车的设计思路，在外观细节处融入了许多个性化的运动设计元素。型格INTEGRA的前脸采用了狭长、锐利的线条语言，整个车头显得很有进攻性，而且富有神秘感，乍眼一看，还真有20多年前INTEGRA的神韵。型格INTEGRA的侧面轮廓，感觉跟普通的中级车没太大区别，但越是细看，越能感受到其设计的独一无二。车身上的双腰线是整车设计的精髓。车尾的造型有着很高的辨识度，回旋镖式的尾灯十分抢眼，与凌厉的前大灯形成呼应。型格INTEGRA的后视镜、门把手、以及门窗边框都采用了黑色涂装，这是体现运动态度的细节。型格INTEGRA的出现，正是广本针对现有市场格局而打造的车型，是广汽本田首款复活的纯正JDM车型。

广本型格INTEGRA采用了最新的造车理念，是首款由合资车企复活的纯正JDM车型。在一些专业赛事上，依然能见到INTEGRA(多为产于2001-2007年的第四代车型)的身影，足以见证其性能、口碑，及可靠性。型格INTEGRA的前脸采用了狭长、锐利的线条语言，整个车头显得很有进攻性，而且富有神秘感，乍眼一看，还真有20多年前INTEGRA的神韵。型格INTEGRA的车身采用了赛车化的缝焊工艺打造，有着近乎苛刻的轻量化设计。型格INTEGRA的后视镜、门把手、以及门窗边框都采用了黑色涂装，这是体现运动态度的细节。型格INTEGRA的车尾的造型有着很高的辨识度，回旋镖式的尾灯十分抢眼，与凌厉的前大灯形成呼应。型格INTEGRA的外观设计突破了传统中级车的设计思路，在细节部位则有着鲜明的运动特征。型格INTEGRA的前脸是典型的本田设计风格，在细节部位则有着鲜明的运动车特征。型格INTEGRA的车身上的双腰线是整车设计的精髓。无论是整体车身还是具体细节，型格INTEGRA都是一款符合时代发展需求，更能引起年轻人共鸣的运动轿车。广本型格INTEGRA的推出，标志着本田性能车的回归，它不仅在命名上继承了本田的传奇性能车，同时又能将一些经典的设计元素延续下来，打造出一款最能代表本田运动精神的车型。型格INTEGRA的推出，正是广汽本田针对现有市场格局而打造的车型，是一款更符合时代发展需求，更能引起年轻人共鸣的运动轿车。