前言：进入今年以来，“降价”似乎成了各家车企绕不开的话题。

前言：进入今年以来，“降价”似乎成了各家车企绕不开的话题。

年初特斯拉降价引发了新能源汽车的降价潮。时间来到3月份，湖北本地的多家车企联手对终端售价进行了大幅度的下调，几乎所有的燃油车企均参与到了其中。而就在近日，日系车却成了降价的“急先锋”，先是汉兰达优惠2万元，接着马自达3昂克赛拉将起售价调低至8.99万元，如今本田也加入了进来，思域起售价仅为8.99万元，而XR-V的指导价更是直接调低了4万元。

为什么会降价？

为什么会降价？

本田参与到“价格战”中来，看似突然，实则是必然！在今年6月份，本田在国内总销量为113133辆，同比下滑了19.8%，今年1-6月份终端累计销量529691辆，同比去年下滑了22%。

具体到细分车型上，思域今年以来最高月销量仅仅只有12190辆，半年中更是有三个月份销量未能突破7000辆，在紧凑级轿车市场，它的排名已经跌到了10名开外，与轩逸、卡罗拉等畅销车型的差距被越拉越大。

XR-V的表现更为惨淡，2年前还曾是小型SUV销冠的它，在过去的半年里最高月销量仅仅只有5013辆，13.29万元的起售价卖的比尺寸更大的哈弗H6、长安CS75PLUS都要贵，在它身上几乎看不到任何性价比。

两款车到底怎么样？降价后能买吗？

两款车到底怎么样？降价后能买吗？

先看思域，它的车身长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，各项尺寸均处于同级主流水准，车内的乘坐空间能够有保证。

它的入门版车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，参数表现和卡罗拉上的那台1.2T发动机相当，其WLTC综合油耗5.79L/100km，搭载CVT变速箱的使用，动力表现中规中矩，想要更好的动力感受，建议还是看看240TURBO版本。

它的入门版车型采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，参数表现和卡罗拉上的那台1.2T发动机相当，其WLTC综合油耗5.79L/100km，搭载CVT变速箱的使用，动力表现中规中矩，想要更好的动力感受，建议还是看看240TURBO版本。

配置这块，它全系标配了膝部气囊、可变转向比、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、LED日间行车灯、自动头灯、9英寸中控屏、7英寸液晶仪表以及自动空调等功能，LED大灯以及外视镜加热这两项实用功能的缺失有些遗憾。

这边XR-V作为一款小型SUV，它的车身尺寸为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，因为车身高度的原因，它在车内乘坐空间上相比思域并不差，甚至在空间利用率上还要更好一些。

与思域不同的是，XR-V的入门版车型搭载的是本田飞度同款的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩为145N·m，传统系统方面匹配的同样是CVT变速箱。它的起步不算慢，不过中后段加速表现一般，更适合家用代步，6.3L的综合油耗对于一款SUV来说也还算不错。

与思域不同的是，XR-V的入门版车型搭载的是本田飞度同款的1.5L自吸发动机，其最大功率91kW，峰值扭矩为145N·m，传统系统方面匹配的同样是CVT变速箱。它的起步不算慢，不过中后段加速表现一般，更适合家用代步，6.3L的综合油耗对于一款SUV来说也还算不错。

配置方面，相比思域，XR-V的入门版车型少了膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入和7英寸液晶仪表，多出了LED大灯、外后视镜电动折叠以及单色氛围灯，配置表现只能算一般。

经过了降价后，两款车型已经具备了不错的性价比，相比较而言，思域无论是在底盘、动力、配置还是尺寸方面都更值得购买。

写在最后：其实在这次官方降价之前，思域和XR-V在终端市场已经有着不小的优惠，不过这次本田亲自下场参与到“价格战”中来，足以看出这家日系车企急于挽救销量的态度，只是面对着国产车“油电同价”的打法，降价之后的思域和XR-V在销量上能有多大的提升真的不好说。对此，你怎么看呢？