川崎ninja650极速是多少？这款车搭载了一台排量为649cc的水冷双缸发动机，最大功率为46kw，最大扭矩为63牛米，最大功率转速为每分钟7000转，最大扭矩转速为每分钟6500转。它还集成了双减震器系统，带有6速变速箱和湿式离合器。车的前部配有41mm伸缩式减震器，后部悬架可定制。

Ninja650的车身更为紧凑，肌肉膨胀，采用前双刹车碟及底置式排气管。川崎Ninja650定位为全新中量级跑车，适合忍300或其他小跑车主进阶车系的选择。另外，Ninja650导入了全新设计的车架，运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架与后摇臂，让Ninja650在操作上更加轻巧。

虽然新款Ninja650沿用ER-6F及ER-6N的引擎，但钢管车架及鸥翼式铝合金尾担是全新设计，比ER-6F及ER-6N的车架轻19kg，故此整体重量较ER-6F及ER-6N轻。此外新款Ninja650采用了新设计的Nissin煞车系统，而ABS已成为常规装备。同时，Ninjia650的仪表上设有档显。电池置于座位下，只需拿下座椅，无需拆掉任何车身部件，即可直接取走或更换电池，方便长时间不用车的车主拿下电池，避免电池电力流失的问题，而同位置的储物空间亦可放下小量杂物，非常的快捷。

川崎650在国外横向评测60CC级街跑中的评分是最低的。用的卤素大灯，算是美中不足吧，不可调节的正置前叉，后胎抓地力一般。老款ER-6f的发动机，电控配置少而且一般，骑行三角偏向舒适，动力不及其他进口600CC级别的，典型的旧货新卖。无论是国内国外，都是在想尽办法堆料，结果川崎650还在像龙6、GSX250这些吃老本，别人吃老本是因为有市场衬托，650最后的下场只能是自己把自己玩没影了。

动力方面：油门非常不线性，松油加油，一冲一冲特别难受，而且松油转速掉的特别快，市区骑行尤其是堵车的时候，都得带着离合骑。