扰流板和尾翼是汽车中常见的两种空气动力学装置，它们在安装、下压力、位置、支撑方式、调节形态和功能等方面存在一些区别。

首先，扰流板和尾翼的安装意向不同。扰流板的横断剖面为反机翼型，需要经过空气力学测算来安装，而尾翼的横断剖面没有固定形状且可以随意安装。

其次，扰流板和尾翼的下压力也有所不同。扰流板可以在不同的时速或行驶姿态下产生升力和下压力，以满足轮胎抓地需求并保持车身稳定。而尾翼则通过提供负升力来帮助车辆在高速行驶时保持稳定，但尾翼不能安装在前方，只能在车后部安装。

此外，扰流板和尾翼的安装位置也不同。扰流板可以安装在前方或后方，而尾翼只能安装在后方。前置扰流板能减少车前底部气流，从而阻挡上扬力，增加抓地力；后置扰流板则能在车尾部形成压力，降低空气对车辆的升力影响。

在支撑方式上，尾部扰流板一定由支撑结构托起且脱离于车身之外，而尾翼则可以通过鸭舌式、断尾式、粘贴式以及跨桥自由支撑式来进行安装。

扰流板和尾翼的调节形态也不同。扰流板具备角度可调节特性，可以根据车速风速自主调节，而尾翼则是固定形态出现。

最后，扰流板和尾翼的功能也有所不同。扰流板具有多种功能，包括尾翼的功能，而尾翼只具备装饰功能和车尾部下压力功能。

虽然扰流板和尾翼都能带来一定的下压力，但它们也会对汽车的油耗产生影响。因为它们会带来大量的涡流，需要消耗大量能量，从而导致汽车动力的损失。