新能源车电机过热的原因

新能源车电机过热的原因有以下7点：

1. 轴承所致：轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。
2. 定子变形所致：有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。
3. 线圈所致：纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。
4. 磁铁所致：磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5. 高压接插件接插不到位：如果高压接插件接插不到位，汽车在颠簸路况行驶时产生的剧烈抖动以及大油门时刻产生的大电流2个因素会造成高压线束接插件部分产生电弧，引发烧蚀，带来过热风险。解决方法：检查高压接插件。
6. 系统部件故障：电机控制器及高压分线盒中存在大量的电子元器件，服务站在拆装维修完电机控制器或者高压分线盒时，如果没有对系统内部进行清洁，可能会导致一些异物（例如小螺钉、铁丝或汗珠等）进入系统部件，进而导致行车中高压短路，引起过热风险。解决方法：去专业的维修站维修。
7. 充电过热：为了减少成本，部分家用版新能源汽车电池包内部没有安装冷循环系统。在夏季高温环境下，用户若经常采用直流快充方式充电，锂电池内部温度会因大电流充电工况而急剧升高，严重时会存在过热风险。解决方法：使用慢充充电。